Como manter uma ponte?

Este artigo irá guiá-lo sobre como manter uma ponte.

Manutenção de Pontes:

A manutenção da ponte significa a manutenção dos componentes da ponte em boas condições e aproveitáveis, de modo a garantir uma vida útil mais longa da ponte, conforme previsto no momento de seu projeto e construção.

Mesmo que as pontes sejam bem projetadas e adequadamente construídas, a manutenção periódica, se necessária, é muito essencial para mantê-las em boas condições de serviço. Portanto, as pontes devem ser regularmente inspecionadas e mantidas adequadamente.

Os assuntos que requerem atenção imediata e manutenção podem ser amplamente descritos abaixo:

(i) abordagens,

ii) Obras de proteção,

(iii) Fundação,

iv) Cais, pilares e paredes das asas;

(v) rolamentos,

vi) superestrutura,

(vii) Juntas de Expansão,

(viii) vestindo casaco,

(ix) bicos de drenagem,

(x) trilhos de mão,

(xi) Caminhos para os Pés,

(xii) Serviços de Utilidade.

Um desempenho para o Relatório de Inspeção para Pontes Rodoviárias (Extraído da Publicação Especial 18 do Congresso de Estradas Indianas, Manual para Inspeção de Manutenção de Ponte Rodoviária, 1978 ″)

Classificação de manutenção de pontes:

A manutenção da ponte pode ser classificada em dois tipos, a saber:

a) Manutenção de rotina ou manutenção anual

b) Manutenção trimestral

A manutenção de rotina é a manutenção anual feita com base na inspeção de rotina e inclui o seguinte:

(i) Para estruturas de concreto - proteção contra reforço exposto e reparos em trincas.

(ii) Manutenção de rolamentos e juntas de expansão.

(iii) Manutenção do uso de revestimento.

(iv) Manutenção de meio-fio, corrimão etc.

v) Manutenção de furos de drenagem e bicas de drenagem

(vi) Manutenção de trabalhos de proteção.

A manutenção trimestral com base na inspeção detalhada deve abranger os seguintes itens de trabalhos e deve ser realizada uma vez em quatro anos:

(i) Grandes reparos nos pilares, pilares e paredes das asas.

(ii) Grandes reparos para orientar os diques e obras de proteção de pontes.

(iii) Grandes reparos na superestrutura, tais como o curso de desgaste, corrimão, laje, laje de convés, vigas etc.

Além da manutenção de rotina e manutenção trimestral, outro tipo de manutenção que pode ser denominado como “Reparos Especiais” deve ser realizado como e quando necessário.

Este grupo abrange o seguinte:

(i) Substituição dos mancais levantando a superestrutura.

(ii) Reparos na articulação, levantando o vão suspenso.

iii) Para pontes de aço, substituição de vigas mestras e de decks, rebitagem, etc.

Unidade de Inspeção de Ponte Móvel:

Conforme indicado nos parágrafos anteriores, os trabalhos de manutenção são realizados com base no relatório de inspeções, mas se tais inspeções não puderem cobrir todos os componentes da ponte, a inspeção adequada e a manutenção adequada das pontes não é possível.

Isso é especialmente verdade quando a altura da ponte é considerável ou sempre há água parada sob a ponte, no qual é impossível uma inspeção profunda da distância.

A Unidade Móvel de Inspeção de Pontes, que poderia ser capaz de transportar a ponte de inspeção perto de todos os componentes da ponte, especialmente nas laterais e na parte inferior da ponte, é a solução para esses problemas.

O Departamento de Obras Públicas, Govt. de Maharashtra, adquiriu uma dessas unidades de inspeção de pontes da Finlândia. O modelo selecionado é o Sky Lift 13 / 10-4 da Bronto, que tem o alcance vertical máximo de trabalho de 13 metros e a faixa máxima de trabalho horizontal de 10 metros da gaiola de inspeção.

A unidade de inspeção de ponte móvel (mostrada na Fig. 24.7) é montada em um chassi de caminhão de 3 eixos Mercedes Benz montado com motor diesel de seis cilindros. O sistema consiste em quatro estabilizadores hidráulicos controlados a partir da extremidade traseira dos veículos. Durante a operação da máquina, mais da metade da estrada é completamente livre para o movimento do tráfego existente.

Tipos de trabalho possíveis com a unidade de inspeção da ponte (Bronto Sky-Lift 13 / 10-4):

Foi relatado que os seguintes trabalhos de inspeção e reparo são possíveis com o Bronto Sky-lift 13 / 10-4:

(i) Todo e qualquer componente da ponte sob o lado, a parte inferior da laje, os lados das vigas, o topo do píer, etc. podem ser inspecionados bem de perto.

(ii) Lubrificação e reparos nos mancais.

(iii) Reparação de reparos em concreto danificado / fissurado de laje, viga, tampa do píer etc.

(iv) Pintura da parte inferior da ponte de aço e de todos os lados das vigas de aço.

(v) Snowcem ou trabalhos semelhantes de cimento da parte inferior do convés e todos os lados da viga de pontes de concreto.

(vi) Medidas para a prevenção da corrosão podem ser tomadas.

(vii) O Bronto Sky-lift está equipado com um sistema de mangueira de pressão pneumática e, como tal, podem ser feitos gunit, spray spray, jateamento de areia ou limpeza de superfície de betão com pressão de ar.

É, portanto, absolutamente necessário possuir um tipo de unidade de inspeção de ponte móvel semelhante ou semelhante, a fim de inspecionar de perto e em profundidade todos os componentes, especialmente a parte inferior e os lados das pontes.

Isto também é necessário para alcançar as porções acessíveis da ponte para executar trabalhos de reparo a uma distância próxima. Se a manutenção adequada das pontes puder ser feita, pode-se esperar maior facilidade de manutenção e maior vida útil das pontes.