4 razões básicas para o aumento da logística
A logística atingiu sua proporção de zênite tanto na indústria quanto no comércio. O Professor Schneider Lewis M., em seu artigo “Marcos no Caminho da Distribuição Física”, publicado em Leituras em Logística Empresarial editado pelo Sr. Mc Conaughu - Richard Irwin Inc., 1969-pp 51-63, identificou quatro razões básicas para o ascensão da logística.
Esses são:
1. Mudanças nos Padrões de Demanda do Cliente:
O aumento da riqueza deslocou os clientes para mais serviços e também contribuiu para grandes mudanças geográficas nas concentrações populacionais e para uma proliferação geral de produtos e tipos de produtos oferecidos pelos profissionais de marketing aos consumidores.
Essas mudanças estimularam a migração da população para cidades metropolitanas em busca de empregos com salários mais altos. Isso expandiu o tamanho efetivo das regiões metropolitanas.
O resultado foi um aumento nas lojas de varejo. Isso resultou na comercialização de produtos por meio de várias lojas de departamento, em vez de depender de apenas uma. Isso refletiu na complexidade de funções e custos adicionais. O efeito combinado da concorrência e da afluência do consumidor é a razão fundamental para a proliferação de linhas de produtos.
É observado pelos especialistas que, à medida que mais e mais variedades de linhas de produtos são necessárias para satisfazer a crescente gama de tarefas e exigências dos clientes, os níveis de estoque no campo e na fábrica sobem inevitavelmente.
Para a grande maioria das instalações de produção que ainda não instalaram sistemas de manufatura assistidos por computador, o custo das mudanças na linha de montagem e as pequenas produções em lote aumentam em conjunto.
É igualmente verdade que a substituição de um produto por três que geram vendas no mesmo nível aumentaria os estoques em 60%. Essa pressão ascendente sobre os custos sugere a necessidade de um gerenciamento mais cuidadoso.
2. Pressões Econômicas sobre a Indústria:
Duas forças econômicas são fundamentais para incentivar o movimento em direção a uma reorganização da logística empresarial.
Os primeiros custos de logística são reconhecidos e representam uma proporção significativa dos custos totais.
As segundas margens de lucro reduzidas encorajaram as empresas a buscar padrões organizacionais mais eficientes.
A fragmentação das atividades logísticas entre os vários departamentos de uma organização tendia a mascarar o custo total das atividades logísticas. Além disso, a fragmentação de atividades sob diferentes chefes levou a conflitos na organização.
Segundo o professor Heskett JL, o custo de distribuição física no nível macroeconômico foi responsável por 14, 9% do PIB americano em 1960. Em 1962, Peter Drucker, o Management Guru, em seu artigo publicado na revista Fortune, disse que quase 50 centavos de energia O dólar que o consumidor gasta em mercadorias vai para as atividades que ocorrem depois que as mercadorias são feitas.
Na Índia, os custos logísticos totais são 10% do PIB, dos quais 40% são devidos ao transporte acima. As principais razões para os custos logísticos substancialmente elevados podem ser atribuídas ao aumento nos custos de transporte e estoque de mão-de-obra.
3. Mudanças Tecnológicas e a Aplicação de Técnicas Quantitativas nos Problemas de Negócio:
A inovação tecnológica não é exclusiva da logística, mas tem aumentado a complexidade dos problemas logísticos, levando à necessidade de um gerenciamento cuidadoso e cuidadoso.
A inovação tecnológica levou aos problemas, a saber:
(1) Contração do ciclo de vida do produto
(2) Diminuição do custo de adição de valor e aumento simultâneo dos custos de materiais e distribuição.
(3) Maior proliferação de escolhas logísticas e
(4) Crescimento das técnicas de gestão científica e da tecnologia informática, lado a lado com os componentes do sistema logístico.
4. Desenvolvimento em Logística Militar:
Militar é a rica fonte de experiência em que o mundo dos negócios é aprender muito. Problemas de logística militar são gigantescos e enormes. Ao resolver esses problemas, os militares reforçam a fé da comunidade empresarial na logística.
Por exemplo, no início de 1991, durante a guerra do Golfo, as forças americanas e aliadas enfrentaram o problema de transportar meio milhão de pessoas e mais de meio milhão de toneladas de material e suprimento por via aérea.
Isso é 12000 kms e 2, 3 milhões de toneladas de equipamentos por mar em questão de meses. Foi a logística que tornou essa missão difícil. Na Índia, todos os anos perdemos muitas pessoas, animais, colheitas tornaram-se de logística deficiente. No ano de 2008, a enchente de Bihar não pode ser esquecida.
