Poluição Automobilística: Fontes, Efeitos e Controle da Poluição Automobilística

Leia este artigo para aprender sobre as fontes, efeitos e controle da poluição automotiva!

Automóveis são um mal necessário, ao mesmo tempo em que tornaram a vida fácil e conveniente, também tornaram a vida humana mais complicada e vulnerável tanto às emissões tóxicas quanto ao aumento do risco de acidentes.

Imagem Cortesia: econews.com.au/wp-content/uploads/2013/01/EU-Europe-air-polution.jpg

As pessoas urbanas são as mais afetadas e entre os piores sofredores estão os policiais de trânsito que estão particularmente próximos dos gases do escapamento de automóveis. Estudos feitos em Jaipur, na Índia, indicam que há uma alta taxa de ocorrência de problemas respiratórios, digestivos, oculares e de pele entre os policiais de trânsito e um número significativo deles se tornam vítimas de distúrbios pulmonares nos primeiros meses de sua internação. Departamento de trafico. Os policiais de trânsito em todos os lugares devem usar máscaras de poluição para sua própria segurança e despertar a consciência pública do risco de poluição automotiva.

Automóveis incluem carros, caminhões, motocicletas e barcos (qualquer coisa que queime gás). Eles deixam óleo, anticongelante, graxa e metais nas ruas e calçadas. Eles também emitem nitrogênio e outros contaminantes, que se instalam na água.

1. Fontes de Poluentes Automotivos:

Eu. Hidrocarbonetos:

Uma classe de combustível queimado ou parcialmente queimado, os hidrocarbonetos são toxinas e são um dos principais contribuintes para o smog, que pode ser um grande problema nas áreas urbanas.

ii. Monóxido de Carbono (CO):

Um produto da combustão incompleta, o monóxido de carbono reduz a capacidade do sangue de transportar oxigênio.

iii. Óxidos de nitrogênio (NO _x ):

Gerado quando o nitrogênio no ar reage com o oxigênio na alta temperatura e pressão dentro do motor.

iv. Assunto particular:

Fuligem ou fumaça composta de partículas na faixa de tamanho de micrometro:

v. Óxido de enxofre (SO _x ):

Um termo geral para óxidos de enxofre, que são emitidos de veículos motorizados que queimam combustível contendo uma alta concentração de enxofre.

2. Efeito dos Poluentes Automotivos:

Eu. A exposição prolongada a hidrocarbonetos contribui para asma, doença hepática e câncer; a exposição excessiva de envenenamento por monóxido de carbono pode ser fatal.

ii. O NOx é um precursor do smog e da chuva ácida. NOx é uma mistura de NO e NO2. O NO2 destrói a resistência à infecção respiratória.

iii. O material particulado causa efeitos negativos à saúde, incluindo, mas não se limitando a, doença respiratória.

iv. Petróleo, derivados de petróleo e outras toxinas dos automóveis matam peixes, plantas, vida aquática e até pessoas. Um litro de óleo irá contaminar milhares de litros de água porque não se dissolve. Essas toxinas, assim como metais traços e agentes desengordurantes usados ​​nos automóveis, contaminam a água potável e podem causar doenças graves. Algumas destas toxinas e metais são absorvidas em vários tipos de vida marinha e causam problemas médicos às pessoas quando ingeridas.

v. O fósforo e o nitrogênio causam o crescimento explosivo de algas, que esgota a água do oxigênio, matando peixes e a vida aquática.

3. Controle da Poluição Automobilística :

Eu. A eficiência do motor foi melhorada com o melhor design do motor.

ii. Um dos primeiros sistemas de controle de emissões de escape desenvolvidos é a injeção secundária de ar. Originalmente, esse sistema era usado para injetar ar nas portas de exaustão do motor para fornecer oxigênio, de forma que os hidrocarbonetos não queimados e parcialmente queimados no escapamento acabariam queimando.

A injeção de ar é agora usada para suportar a reação de oxidação dos conversores catalíticos e para reduzir as emissões quando um motor é ligado ao frio. Depois de uma partida a frio, um motor precisa de uma mistura ar-combustível mais rica do que o necessário em relação à temperatura de operação, e o catalisador não funciona eficientemente até atingir sua própria temperatura de operação.

O ar injetado a montante do conversor suporta a combustão no tubo da cabeça do escapamento, o que acelera o aquecimento do catalisador e reduz a quantidade de hidrocarboneto não queimado emitido pelo tubo de escape.

iii. O conversor não funciona de maneira eficiente até atingir sua própria temperatura de operação. O ar injetado a montante do conversor suporta a combustão no tubo da cabeça do escapamento, o que acelera o aquecimento do catalisador e reduz a quantidade de hidrocarboneto não queimado emitido pelo tubo de escape.

iv. O catalisador é um dispositivo colocado no tubo de escape, que converte os hidrocarbonetos, o monóxido de carbono e o NOx em gases menos nocivos, utilizando uma combinação de platina, paládio e ródio como catalisadores.

v. Controle de emissões evaporativas - Emissões são o resultado de vapores de gasolina que escapam do sistema de combustível do veículo. Em um sistema típico, os vapores do tanque de combustível e da ventilação do reservatório do carburador (em veículos com carburador) são conduzidos para caixas contendo carvão ativado. Os vapores são adsorvidos dentro do recipiente e, durante certos modos operacionais do motor, o ar fresco é puxado através do recipiente, puxando o vapor para dentro do motor, onde é queimado.

vii. Reduza o uso e o pool de carros.

viii. Monitore e conserte qualquer vazamento.

ix. Sempre leve óleo usado, baterias e outros fluidos para uma oficina para descarte adequado.

x. Nunca permita que óleo ou outras toxinas escorram para o chão, calhas de ruas ou ralos.

XI. Leve seu carro a um lava-rápido comercial ou use detergentes que não contenham fósforo para lavar o carro e direcionar o fluxo de escoamento para grama ou cascalho em vez da rua.

xii. Ao comprar um automóvel novo procure carros com altas classificações de eficiência de combustível.