5 modos de transporte comumente usados
Esses cinco modos de transporte mais comuns são: ferrovias, rodovias, vias aéreas, hidrovias e oleodutos. A seguir, a breve descrição de cada modo com referência às condições indianas com méritos e deméritos relativos.
I. Ferrovias:
O sistema ferroviário indiano se tornou o maior da Ásia e o quarto maior do mundo. A rota tem uma extensão de 72.000 quilômetros até o final de 1990. A corrida diária é de 15.000 quilômetros, com 12.000 trens transportando 7 lakh toneladas de mercadorias. O custo médio por tonelada de quilo metro é de 27 paise.
Avaliação:
Méritos:
1. Grande capacidade de carga:
Em comparação com outros meios de transporte, os caminhos-de-ferro são conhecidos pelo transporte a granel de mercadorias a longas distâncias.
2. É econômico:
Como as tarifas de frete são telescópicas e referenciais, ele funciona mais barato, particularmente no caso de mercadorias pesadas em longas distâncias.
3. é todos os modos de tempo:
As ferrovias fornecem proteção durante toda a temporada para os produtos movidos de forma ininterrupta.
4. Tem contentorização:
As ferrovias indianas fizeram um bom trabalho ao contêiner nas principais rotas, facilitando o movimento seguro, ininterrupto e mais rápido das mercadorias.
5. Liga mercados internacionais:
As ferrovias são as principais fontes de conexões com os mercados fora do país, movendo mercadorias de partes internas para os pontos de fornecimento e transporte no exterior.
Deméritos:
1. Mais caro em distâncias curtas:
O transporte ferroviário funciona mais caro em curtas distâncias, devido ao afunilamento e tarifas diferenciadas.
2. movimento mais lento:
Em comparação com o transporte rodoviário e aéreo, a velocidade do movimento é mais lenta.
3. Atrasos desmedidos:
Na Índia, temos três tipos de linhas: larga, de metro e estreita, resultando em frequentes transbordos; novamente a escassez de vagões e, portanto, o espaço obriga a comunidade empresarial a tolerar atrasos desordenados.
II. Estradas:
A rede rodoviária indiana é uma das maiores do mundo. Tem uma extensão total da estrada de 18 lakh kilo metros dos quais 50 por cento é aplainada. Desse total, as rodovias nacionais representam 35.000 quilômetros, representando 50% do tráfego total. Neste comprimento de estrada, 9 veículos de lakh carregam bens.
Avaliação :
Méritos:
1. Econômico em distâncias curtas:
Em comparação com as ferrovias, é mais econômico. Os estudos provaram que é mais barato em 25%.
2. movimento mais rápido:
O transporte rodoviário é mais rápido do que as ferrovias, dando um serviço ponto a ponto, resultando em estabilização de preços e satisfação do consumidor. A comunidade empresarial não precisa esperar por causa da escassez de vagões, transbordo porque um caminhão tem uma capacidade menor e é flexível disponível 24 horas.
3. Tocando mercados para o flop:
Muito além da capacidade das ferrovias, as rodovias são conhecidas por atingir mercados inexpugnáveis, particularmente nas regiões montanhosas, onde as ferrovias não podem chegar.
4. Menor condições de serviço:
As estradas não insistem em requisitos rigorosos de embalagem devido ao menor número de transbordos de choques nos produtos transportados. Mais uma vez, as reclamações de danos são resolvidas mais rapidamente.
Deméritos:
1. Antieconômico em longas distâncias:
Os transportes longos são muito mais onerosos devido ao aumento desproporcional de despesas com combustível e peças de reposição.
2. É amigo do tempo justo:
As estradas estão fechadas durante monções e invernos, resultando em movimento deficiente de mercadorias.
3. Não é adequado para transporte a granel:
Bens volumosos e pesados a serem movidos particularmente em distâncias mais longas precisam de serviços ferroviários do que de estradas, pois tem uma limitação importante da capacidade de carga.
III Airways:
Não podemos nos orgulhar das vias aéreas na Índia, como fazemos no caso de ferrovias e rodovias, porque é subdesenvolvida e subutilizada. Ele atua como um alimentador ou suporte de meios de transporte. A capacidade doméstica disponível é de 115 lakh ton quilo metros, mas utilizada apenas para a extensão de 12 lakh ton quilômetros em 1990.
A capacidade internacional corresponde a 218 lakh ton-quilo, dos quais 175 lakh ton-quilo são usados. A Índia possui 4 aeroportos internacionais, 92 aeródromos com 50 aeródromos intermediários e 40 aeródromos menores.
Avaliação :
Méritos:
1. Meio de transporte mais rápido:
O transporte aéreo fornece o movimento mais rápido da carga sobre os lugares distantes, eliminando barreiras praticamente espaciais.
2. Todo o tempo amigo:
É conhecido por seu serviço confiável durante os períodos de enchentes, guerras e terremotos. É todo o tempo significa, de transporte, embora os voos são cancelados devido a más condições meteorológicas.
3. Satisfação do consumidor:
O nível de serviço ao consumidor e, portanto, a satisfação é de alta ordem, pois é conhecido por rapidez, velocidade e menor dano à carga.
4. Redução de estoques:
Por oferecer serviços mais rápidos e ininterruptos, os investimentos de capital na forma de estoques de bens são menores. Isto é de particular importância no caso de itens altamente perecíveis.
Deméritos:
1. É um meio de transporte mais caro:
O custo do transporte aéreo é muito alto e há limite de peso da carga. Por isso, é adequado apenas para artigos leves, de alta qualidade e dispendiosos.
2. Cobertura limitada:
Os aviões não podem pousar em todos os lugares de nossa escolha. Conecta a metrópole e algumas cidades importantes apenas.
3. capacidade de carga limitada:
A capacidade de carga de um avião é muito menor devido ao seu tamanho, pois ele age contra a força da gravidade.
IV. Vias navegáveis:
As vias navegáveis da nação fornecem outros meios alternativos de transporte. Infelizmente, na Índia, as hidrovias não estão totalmente desenvolvidas, embora ela tenha uma grande potencialidade.
Embora a Índia tenha 7.000 quilômetros de cursos navegáveis, apenas 2.500 quilômetros são usados. Mais uma vez, temos 4.800 quilos de canais de apenas 600 quilos navegáveis, mas dificilmente 400 quilos são usados.
Avaliação:
Méritos:
É um meio de transporte mais barato:
As tarifas das vias navegáveis interiores são muito mais baixas e, portanto, funcionam mais barato tanto para curtas quanto longas distâncias.
Mais adequado para produtos pesados e frágeis:
Os itens que são volumosos e pesados e que são frágeis podem ser movidos com facilidade.
Carregar e descarregar instalações:
O remetente da carga tem as instalações de carga e descarga de barcos e embarcações de e para vapores e barcaças. Até o receptor tem as facilidades semelhantes.
Nenhum problema de congestionamento:
As vias navegáveis fornecem um movimento independente, ao contrário do sistema rodoviário, onde a estrada é destinada a todos os tipos de veículos, criando o problema do congestionamento.
Deméritos:
1. velocidade lenta:
A velocidade dos barcos e vapores é muito limitada no caso de canais e rios. Bens que necessitam de movimento rápido como perecíveis dificilmente podem ser transportados.
2. Não confiável:
Mudar temporadas cria problemas. O inverno pode congelar os rios e canais e o verão come a profundidade dos rios e canais. Novamente, os rios são conhecidos por mudar seu curso de fluxo.
3. serviço limitado:
As vias navegáveis interiores estão conectando os locais dados. Mais uma vez, a capacidade de carga é bastante limitada.
V. linhas de tubo:
Tubos-linhas são os meios especializados de transporte projetados para mover os itens como petróleo bruto, petróleo, produtos químicos, carvão, calcário, minério de ferro, concentrados de cobre e gás. A Índia começou tardiamente a esse respeito, ao contrário dos EUA, da União Soviética e do Oriente Médio, e o desenvolvimento é feito apenas no caso de refinarias de petróleo para transportar gasolina e gás das origens para os mercados.
O comprimento total dos tubos na Índia, atualmente, é da ordem de 8.000 quilômetros contidos em empresas privadas e públicas, como a Oil India Limited, a Indian Oil Corporation e a Oil and Natural Gas Commission. O maior pipeline está planejado entre o Irã e a Índia.
Avaliação :
Méritos:
1. econômico:
O petróleo bruto ou o carvão e o gás transportados pelos oleodutos funcionam em quase 1/4 das ferrovias e rodovias.
2. serviço ininterrupto:
Transporte de linha de tubulação apresenta todo o sistema de tempo para mover os produtos. Absolutamente não há qualquer desperdício de tempo, pois funciona em volta do relógio.
3. Nenhum perigo de desperdício:
Como não há ocasiões de carga e descarga, não há espaço para derramamento, evaporação, furto e assim por diante.
4. Underground:
A tubulação geralmente subterrânea e, portanto, não ocupa espaço adicional. O que é mais importante é que atravessa um terreno difícil.
Deméritos:
1. Investimento pesado inicial:
Embora os custos operacionais e de manutenção sejam mínimos, o custo de capital da tubulação é bem maior e é por isso que um município como a Índia tem um comprimento mínimo.
2. Perigo de ataques inimigos:
Nos períodos de guerra e hegemonia política, os canos são mais propensos a ataques inimigos, colocando em risco as veias de suprimento para toda a nação. As atividades de produção são interrompidas.
